Ведучі мости тракторів МТЗ-80, МТЗ-82
Розгляньте будову та принцип роботи ведучих мостів колісних тракторів, особливості конструкції передніх і задніх мостів.
Задній ведучий міст тракторів МТЗ -80/82
Задній міст трактора МТЗ -80
1 і 5 - ведуча та ведена шестерні головної передачі; 2 – сателіт; 3 та 18 - регулювальні прокладки; 4 – корпус диференціала; 6 і 7 - ведуча та ведена шестерні кінцевої передачі; 8 – рукав півосі; 9 - піввісь ведучого колеса; 10 – корпус муфти блокування диференціала; 11 – диски з фрикційними накладками; 12 – штуцер для маслопроводу; 13 – діафрагма; 14 - блокувальний вал із диском; 15 – натискний диск; 16 - ліве гальмо; 17 – склянка підшипника; 19 - ліва напівосьова шестерня; 20 - хрестовина диференціала; 21 - корпус; 22 – корпус коробки передач.
Задній ведучий міст тракторів МТЗ-80/82 об'єднує механізми, через які крутний момент від коробки передач передається до ведучих коліс. До основних механізмів моста належать головна передача, диференціал, механізм автоматичного блокування диференціала та кінцеві передачі.
Передавання крутного моменту
Обертання від вторинного вала коробки передач послідовно передається через головну передачу, диференціал і кінцеві передачі до ведучих коліс. Головна передача зменшує частоту обертання та збільшує крутний момент, диференціал забезпечує можливість різної частоти обертання ведучих коліс під час повороту, а кінцеві передачі здійснюють додаткове зменшення частоти обертання та збільшення крутного моменту.
Головна передача
Головна передача заднього моста являє собою пару конічних зубчастих коліс зі спіральними зубами. Вона передає крутний момент від вторинного вала коробки передач до диференціала, одночасно зменшуючи частоту обертання та збільшуючи крутний момент.
Ведуча шестерня (1) закріплена на шліцьовому кінці вторинного вала коробки передач. Вона входить у зачеплення з веденою шестернею (5), яка прикріплена до корпуса диференціала.
Спіральні зуби забезпечують плавніше зачеплення зубчастих коліс, збільшують поверхню їх контакту та зменшують шум під час роботи.
Диференціал
Диференціал розподіляє крутний момент між ведучими колесами та дає їм змогу обертатися з різною частотою під час повороту трактора або руху нерівною поверхнею.
Основними деталями диференціала є корпус диференціала (4), хрестовина (20), сателіти та півосьові шестерні (19). Хрестовина встановлена в корпусі диференціала. На її цапфах розміщені чотири сателіти, які перебувають у постійному зачепленні з півосьовими шестернями.
Півосьові шестерні з'єднані своїми шліцами з валами ведучих шестерень кінцевих передач. Під час прямолінійного руху сателіти не обертаються навколо своїх осей, а під час повороту починають обертатися, забезпечуючи різну частоту обертання ведучих коліс.
Автоматичне блокування диференціала
Під час роботи на слизькому або нерівному ґрунті диференціал може погіршувати тягові властивості трактора, оскільки колесо, яке має менше зчеплення з ґрунтом, може інтенсивно буксувати. Для підвищення тягових властивостей заднього моста тракторів МТЗ-80/82 застосовується автоматичне блокування диференціала (АБД).
Виконавчий механізм АБД виконаний у вигляді фрикційної муфти, встановленої на валу лівої ведучої шестерні кінцевої передачі. До механізму керування належать датчик із краном керування та редукційний клапан. Гідросистема підсилювача рульового керування з'єднана з муфтою блокування маслопроводами.
Під час подачі масла під тиском діафрагма переміщує натискний диск (15), який стискає фрикційні диски муфти. Сили тертя з'єднують між собою деталі муфти та блокують диференціал. У результаті обидва ведучі колеса обертаються з однаковою частотою, що зменшує буксування.
Режими роботи АБД
Важіль керування автоматичним блокуванням диференціала має три положення:
- АБД вимкнено — масло до механізму блокування не надходить, тому диференціал працює у звичайному режимі.
- АБД увімкнено — блокування автоматично вмикається або вимикається залежно від положення передніх коліс. При повороті коліс на кут понад 13° від прямолінійного напряму блокування вимикається, а при меншому куті — вмикається.
- Примусове блокування — диференціал блокується незалежно від положення передніх коліс.
Кінцеві передачі та півосі
Кінцеві передачі є останнім ступенем трансмісії. Вони складаються з циліндричних ведучої (6) та веденої (7) шестерень і передають крутний момент від диференціала до ведучих коліс, додатково зменшуючи частоту обертання та збільшуючи крутний момент.
Вали ведучих шестерень з'єднані з півосьовими шестернями диференціала. Ведені шестерні закріплені на шліцах півосей. Механізми заднього моста розміщені в корпусі (21), який забезпечує їх взаємне розташування та захищає від зовнішнього впливу.
Особливості використання АБД
Автоматичне блокування диференціала доцільно використовувати під час польових робіт, особливо на схилах, де воно зменшує буксування та сприяє прямолінійному руху трактора. Під час транспортних робіт АБД вимикають, щоб зменшити спрацювання шин. На слизьких дорогах блокування допускається використовувати під час руху зі швидкістю до 10 км/год. Примусове блокування застосовують лише для подолання тимчасових дорожніх перешкод.
Передній ведучий міст трактора МТЗ -82
Передній ведучий міст трактора МТЗ-82 призначений для передавання крутного моменту до передніх коліс і підвищення прохідності трактора. До його основних механізмів належать головна передача, диференціал та колісні редуктори.
Передній міст трактора МТЗ -82
1 - провідна шестерня головної передачі; 2 та 11 - регулювальні прокладки; 3 - ведена шестерня головної передачі; 4 - корпус (коробка) диферепціалу; 5 - ведучі та ведені диски фрикційних муфт; 6 - півосьова шестерня; 7 - натискна чашка; 8 - вісь сателітів; 9 - піввісь; 10 - корпус провідного моста; 12 - опора пружини з ущільненням; 13 - пружина; 14 - корпус колісного редуктора; 15 - нижня конічна пара; 16 - кришка корпусу; 17 - вал фланця диска колеса; 18 - диск колеса; 19 - верхня конічна пара; 20 - висувний корпус верхньої конічної пари; 21 - черв'ячний механізм.
Головна передача
Головна передача переднього моста трактора МТЗ-82 — це пара конічних шестерень із спіральними зубами. Ведуча шестерня (1) розміщена на шліцьовому валу та встановлена в стакані на двох конічних роликових підшипниках. Стакан центрується в корпусі моста і кріпиться до його фланця болтами. Ведена шестерня (3) закріплена на корпусі диференціала (4).
Диференціал
Диференціал переднього моста трактора МТЗ-82 — конічний, самоблокувальний, підвищеного тертя. Він складається з корпусу диференціала (4), двох півосьових шестерень (6), сателітів, установлених на осях сателітів (8), а також фрикційних муфт. Півосьові шестерні з'єднані з валами, які передають крутний момент до колісних редукторів.
Фрикційні муфти складаються з ведучих і ведених дисків (5) та натискних чашок (7). Ведучі диски з'єднані з корпусом диференціала, а ведені — з півосьовими шестернями. Під час роботи диференціала сателіти перебувають у постійному зачепленні з півосьовими шестернями.
Самоблокування диференціала відбувається за рахунок сил тертя між дисками фрикційних муфт. Під час передавання крутного моменту осі сателітів зміщуються та через сателіти й натискні чашки стискають диски муфт. У результаті півосьові шестерні частково блокуються відносно корпусу диференціала, що обмежує їхнє взаємне обертання та зменшує буксування передніх коліс.
Коли передній міст відключений, крутний момент до диференціала не передається, тому фрикційні муфти не стискаються і блокування диференціала не відбувається.
Кінцеві передачі переднього моста
Кінцеві передачі трактора МТЗ-82 розміщені в корпусах колісних редукторів (14). Крутний момент на вал (17) фланця диска колеса передається через верхню конічну пару (19), далі — через вертикальний вал і нижню конічну пару (15).
Навчальні відео
Розбирання заднього моста
Ремонт диференціала та півосей
Ремонт переднього моста
Перевірте свої знання
Перевірте свої знання про призначення, будову та принцип роботи ведучих мостів тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82, а також особливості головної передачі, диференціала, механізму його блокування та кінцевих передач.
Реєстрація користувача
1. Яке основне призначення ведучого моста трактора?
2. У якій послідовності крутний момент передається через задній міст трактора МТЗ-80?
3. Яку роль виконує головна передача в задньому мосту трактора МТЗ-80?
4. Для чого призначений диференціал заднього моста трактора МТЗ-80?
5. Який результат забезпечує автоматичне блокування диференціала трактора МТЗ-80/82 під час роботи на ділянці з нерівномірним зчепленням коліс із ґрунтом?
6. Який тип головної передачі застосовано в задньому мосту тракторів МТЗ-80/82?
7. Що відбувається під час блокування диференціала заднього моста МТЗ-80/82?
8. Яка особливість переднього ведучого моста трактора МТЗ-82?
9. Для чого призначені колісні редуктори переднього моста МТЗ-82?
10. У якій послідовності передається крутний момент від головної передачі до переднього колеса трактора МТЗ-82?
Студент: —
Заклад: —
Група: —
Результати тестування
Правильних відповідей: 0 з 10