Призначення та загальна будова ведучих мостів тракторів
Розглянемо, яке призначення мають ведучі мости тракторів, як вони передають і збільшують крутний момент, з яких основних елементів складаються та яке призначення мають головна передача, диференціал і кінцеві передачі.
Призначення ведучих мостів
Ведучий міст є складовою трансмісії трактора, яка передає крутний момент від попередніх агрегатів трансмісії до ведучого рушія. У процесі передавання крутний момент збільшується, а частота обертання зменшується відповідно до передавального числа ведучого моста.
Залежно від призначення колісні трактори можуть мати один (зазвичай задній) або два ведучі мости.
Передавання крутного моменту
Передає крутний момент від трансмісії до ведучих коліс колісного трактора або до елементів гусеничного рушія гусеничного трактора.
Збільшення крутного моменту
Зменшує частоту обертання та відповідно збільшує крутний момент, необхідний для створення тягового зусилля.
Розподіл крутного моменту
Розподіляє крутний момент між ведучими колесами та забезпечує можливість їх обертання з різною частотою під час повороту трактора.
Загальна будова ведучого моста
Основними складовими ведучого моста є головна передача, диференціал і кінцеві передачі. Вони послідовно передають крутний момент від трансмісії до ведучого рушія трактора та забезпечують необхідне збільшення крутного моменту.
Головна передача
Передає крутний момент від карданної або іншої передачі до диференціала, змінює напрямок його передавання та збільшує крутний момент.
Диференціал
Розподіляє крутний момент між ведучими колесами та забезпечує можливість їх обертання з різною частотою під час повороту трактора.
Кінцеві передачі
Передають крутний момент від диференціала до ведучих коліс або інших елементів рушія, додатково збільшуючи його та зменшуючи частоту обертання.
Головна передача
Головна передача — це механізм ведучого моста, який передає крутний момент від попереднього агрегата трансмісії до диференціала, змінює напрямок його передавання та збільшує крутний момент за рахунок зменшення частоти обертання.
Головні передачі ведучих мостів
а — головна передача зі спіральними зубами. Крутний момент передається від ведучої конічної шестерні 1 до веденої конічної шестерні 2. Зубчасті колеса мають спіральні зуби, що забезпечує плавніше зачеплення та передавання крутного моменту.
б — гіпоїдна головна передача. Осі ведучої та веденої конічних шестерень зміщені одна відносно одної. Таке розташування дає змогу знизити положення осі ведучого моста та забезпечити необхідне передавальне число.
в — головна передача з додатковими циліндричними шестернями. Після конічної пари крутний момент передається через ведучу циліндричну шестерню 3 до веденої циліндричної шестерні 4. Додаткова циліндрична пара дає змогу отримати більше загальне передавальне число головної передачі.
Диференціал
Диференціал — це механізм ведучого моста, який передає крутний момент від головної передачі до ведучих коліс і забезпечує можливість їх обертання з різною частотою. Це необхідно під час повороту трактора, коли зовнішнє колесо проходить більший шлях, ніж внутрішнє.
Будова диференціала
а - будова;
б - схема роботи при прямолінійному русі;
в - схема роботи при повороті;
1 - корпус (чашка);
2 - півосьові шестірні;
3 - хрестовина;
4 - сателіт;
5 - ведена шестерня головної передачі;
6 - ведучий вал головної передачі;
7 - півосі.
Основою механізму є корпус диференціала 1, усередині якого розміщені зубчасті колеса диференціала. До них належать півосьові шестерні 2, з'єднані з півосями ведучих коліс, та сателіти 4, які встановлені на хрестовині 3.
Крутний момент від головної передачі передається на корпус диференціала, а через сателіти та півосьові шестерні — на півосі й далі до ведучих коліс.
Прямолінійний рух
Під час руху трактора по прямій обидва ведучі колеса проходять однаковий шлях і обертаються з однаковою частотою. Сателіти разом із корпусом диференціала обертаються як одне ціле та не обертаються навколо власних осей.
Поворот трактора
Під час повороту внутрішнє ведуче колесо проходить менший шлях, тому воно повинно обертатися повільніше. Зовнішнє колесо проходить більший шлях і обертається швидше. Сателіти починають обертатися навколо своїх осей, забезпечуючи різну частоту обертання півосьових шестерень і ведучих коліс.
Кінцеві передачі
Кінцева передача — це механізм ведучого моста, який передає крутний момент від диференціала до ведучого колеса або гусеничного рушія, додатково зменшуючи частоту обертання та збільшуючи крутний момент.
Конструкції кінцевих передач
а - трактора Т-40;
б - трактора Т-150;
в - передньо моста трактора МТЗ-82.
Залежно від конструкції трактора кінцеві передачі можуть виконуватися у вигляді циліндричних зубчастих передач (а), планетарних передач (б) або конічних зубчастих передач (в).
Незалежно від конструкції, кінцева передача є останнім ступенем редукції трансмісії. Вона зменшує частоту обертання та відповідно збільшує крутний момент, який передається до ведучого рушія трактора.
Навчальні відео
Як працю диференціал
Перевірте свої знання
Перевірте свої знання про призначення, будову та принцип роботи ведучих мостів тракторів, а також особливості головної передачі, диференціала та кінцевих передач.
Реєстрація користувача
1. Яке основне призначення ведучого моста трактора?
2. Які основні механізми входять до складу ведучого моста колісного трактора?
3. Для чого призначена головна передача ведучого моста?
4. Яке призначення диференціала ведучого моста?
5. Яке призначення кінцевих передач ведучого моста?
6. Чому під час повороту трактора ведучі колеса повинні обертатися з різною частотою?
7. Які конструкції головних передач застосовуються у ведучих мостах тракторів?
8. Що відбувається з крутним моментом під час проходження через кінцеву передачу?
9. Скільки ведучих мостів може мати колісний трактор залежно від його призначення?
10. Який механізм ведучого моста забезпечує передачу крутного моменту до ведучих коліс і дає їм змогу обертатися з різною частотою?
Студент: —
Заклад: —
Група: —
Результати тестування
Тема. Призначення та загальна будова ведучих мостів тракторів
Правильних відповідей: 0 з 10