Ведучі мости трактора Т-150К
Розгляньте будову та принцип роботи ведучих мостів трактора Т-150К, дізнайтеся про їх основні механізми, призначення та особливості передавання крутного моменту до ведучих коліс.
Ведучий міст
Ведучий міст трактора Т-150К
1 - корпус головної передачі;
2 - ведуча шестерня;
3 - сапун;
4 - кришка підшипника;
5 - ведена шестерня;
6 - корпус диференціала;
7 - палець (вісь сателіту);
8 - сателіт;
9 - півосьова шестерня;
10 - ведучі диски фрикціону диференціала;
11 - ведені диски фрикціону диференціала;
12 - корпус моста;
13 - регулювальна гайка;
14 - піввісь;
15 - склянка;
16 - прокладки;
17 - фланець;
18 - болт-знімач;
19 - ущільнююча шайба.
Передавання крутного моменту
Крутний момент від карданної передачі послідовно передається через головну передачу, диференціал і колісний редуктор до ведучого колеса. Головна передача та колісний редуктор зменшують частоту обертання і відповідно збільшують крутний момент, а диференціал забезпечує можливість різної частоти обертання ведучих коліс під час повороту трактора.
Головна передача
Головна передача являє собою пару спірально-конічних шестерень. Вона передає крутний момент від карданної передачі до диференціала, одночасно зменшуючи частоту обертання та збільшуючи крутний момент.
Ведуча шестерня (2) виготовлена разом із валом і встановлена на двох конічних роликових підшипниках у склянці (15). Склянка закріплена в корпусі головної передачі. Положення ведучої шестерні та зазори в підшипниках регулюють за допомогою прокладок (16).
Ведена шестерня (5) закріплена на корпусі диференціала. Спіральні зуби забезпечують плавніше зачеплення шестерень, збільшують площу контакту їхніх зубців і зменшують шум під час роботи.
Диференціал
Диференціал розподіляє крутний момент між ведучими колесами та дає їм змогу обертатися з різною частотою під час повороту трактора. Це необхідно тому, що під час повороту зовнішнє колесо проходить більший шлях, ніж внутрішнє.
Основними деталями диференціала є корпус (6), чотири сателіти (8) та дві півосьові шестерні (9). Сателіти встановлені на пальцях (7) і перебувають у постійному зачепленні з півосьовими шестернями, які встановлені на шліцях півосей (14).
Корпус диференціала спирається на конічні роликові підшипники, а регулювальні гайки (13) використовують для регулювання положення диференціала та відповідних зазорів.
У диференціалі передбачене блокування за допомогою фрикційної муфти. Ведучі (10) та ведені (11) диски муфти під час блокування стискаються, обмежуючи відносне обертання деталей диференціала. Це зменшує можливість буксування одного з ведучих коліс і покращує тягові властивості трактора.
Кінцева передача
Колісний редуктор трактора Т-150К
1 - пробка;
2 - сонячна шестерня;
3 - вісь сателіту;
4 - сателіт;
5 - водило;
6 - коронна шестерня;
7 - корпус редуктора;
8 - маточина;
9 - перехідна маточина;
10 - ущільнення;
11 - рукав ведучого мосту;
12 - піввісь;
13 - гальмівний барабан ведучого колеса.
Колісний редуктор
У трактора Т-150К кінцеві передачі виконані у вигляді колісних редукторів. Вони є останнім ступенем трансмісії та передають крутний момент від диференціала до ведучих коліс, додатково зменшуючи частоту їх обертання та збільшуючи крутний момент.
Колісний редуктор має планетарну конструкцію та складається з сонячної шестерні (2), трьох сателітів (4), водила (5), нерухомої коронної шестерні (6) і корпусу редуктора (7).
Будова колісного редуктора
Сонячна шестерня (2) встановлена на шліцах півосі (12) та отримує крутний момент від півосьової шестерні диференціала. Вона перебуває в постійному зачепленні з трьома сателітами (4).
Сателіти встановлені на осях, закріплених у водилі (5), і одночасно зачеплені з коронною шестернею (6). Коронна шестерня нерухомо з'єднана з рукавом ведучого моста (11).
Водило разом із корпусом редуктора (7) утворює ведучу частину планетарного механізму. До корпусу приєднані маточина (8) та гальмівний барабан ведучого колеса.
Принцип роботи
Під час роботи крутний момент від диференціала через піввісь (12) надходить до сонячної шестерні (2). Сонячна шестерня обертає сателіти (4), які перекочуються по нерухомій коронній шестерні (6).
Під час перекочування сателіти обертають водило (5). Разом із водилом обертається корпус редуктора (7), який передає крутний момент через маточину на ведуче колесо.
Завдяки планетарній конструкції колісний редуктор зменшує частоту обертання ведучого колеса та відповідно збільшує крутний момент, необхідний для створення тягового зусилля трактора.
Корпус і змащування редуктора
Корпус редуктора (7) захищає деталі планетарного механізму та забезпечує їх взаємне розташування. Він з'єднаний із маточиною (8), через яку крутний момент передається до ведучого колеса.
Деталі колісного редуктора змащуються трансмісійною оливою. Для контролю її рівня використовується пробка (1).
Навчальні відео
Диференціал заднього моста трактора Т-150К
Перевірте свої знання
Перевірте свої знання про призначення, будову та принцип роботи ведучих мостів трактора Т-150К, а також особливості головної передачі, диференціала та кінцевих передач.
Реєстрація користувача
1. Скільки ведучих мостів має трактор Т-150К?
2. З яких основних механізмів складається ведучий міст трактора Т-150К?
3. Яке призначення головної передачі ведучого моста?
4. Яке основне призначення диференціала?
5. З яких основних зубчастих коліс складається головна передача моста трактора Т-150К?
6. Яке призначення колісного редуктора трактора Т-150К?
7. Який тип передачі застосовано в колісному редукторі трактора Т-150К?
8. Які основні деталі утворюють механізм колісного редуктора Т-150К?
9. Яка деталь колісного редуктора Т-150К є нерухомою під час його роботи?
10. Через яку деталь водило передає обертання до ведучого колеса?
Студент: —
Заклад: —
Група: —
Результати тестування
Правильних відповідей: 0 з 10