Роздавальна коробка трактора МТЗ-82
Ознайомтеся з будовою, принципом роботи та особливостями роздавальної коробки трактора МТЗ-82 — механізму, що забезпечує передавання крутного моменту до переднього ведучого моста.
Загальна характеристика
Роздавальна коробка трактора МТЗ-82
Роздавальна коробка трактора МТЗ-82 призначена для передавання крутного моменту від коробки передач до переднього ведучого моста. Вона є складовою частиною трансмісії трактора та забезпечує підведення крутного моменту до переднього моста під час роботи в режимі повного привода.
Роздавальна коробка встановлена на корпусі коробки передач замість правої кришки. Крутний момент до неї надходить від коробки передач, після чого через зубчасті передачі та механізми керування передається на карданну передачу, яка з'єднує роздавальну коробку з переднім ведучим мостом.
Особливістю роздавальної коробки МТЗ-82 є можливість зміни режиму роботи привода переднього моста залежно від умов руху та навантаження трактора. Керування її механізмами дає змогу підключати або відключати передній ведучий міст, забезпечуючи раціональне використання повного привода під час виконання різних робіт.
Детальна будова коробки
Роздавальна коробка трактора МТЗ-82
1 - шестерня вторинного вала коробки передач;
2 - проміжна шестерня;
3 - вісь;
4 - корпус;
5 - шестерня - зовнішня обойма муфти вільного ходу;
6 - муфта перемикання;
7 і 19 - кришки;
8 - фланець;
9 - вал;
10 - вішка;
11 - важіль вішки;
12 - валик управління;
13 - пружина;
14 - ролик;
15 - внутрішня обойма муфти вільного ходу;
16 - важіль керування;
17 - втулка;
18 - гайка;
20 - тяга;
21 - підлога кабіни;
22 - упор;
23 - стійка.
Корпус і вал приводу
Роздавальна коробка має окремий корпус (4), який прикріплений до правої стінки корпусу коробки передач. Основним передавальним елементом є вал (9), на передньому кінці якого встановлений фланець (8) для приєднання карданної передачі приводу переднього моста.
Зубчаста передача та обгінна муфта
Крутний момент від вторинного вала коробки передач надходить через шестерню (1) та проміжну шестерню (2) на шестерню (5). Її маточина є зовнішньою обоймою роликової муфти вільного ходу, внутрішня обойма (15) якої з'єднана з валом (9).
Механізм керування
Увімкнення та вимкнення приводу переднього моста здійснюється рухомою муфтою (6), яка переміщується по шліцах вала (9). Її положення змінюють за допомогою вилки (10), важелів (11, 16) та тяги (20). Положення тяги визначає режим роботи роздавальної коробки.
Муфта вільного ходу (обгінна муфта)
Муфта вільного ходу забезпечує автоматичне передавання крутного моменту до переднього ведучого моста лише при буксуванні задніх коліс. За відсутності буксування задніх коліс вона дозволяє передньому мосту обертатися незалежно.
Будова муфти
Муфта вільного ходу розташована на валу (9) і складається з внутрішньої обойми (15), маточини шестерні (5), восьми роликів (14) та пружин. Маточина шестерні є зовнішньою обоймою муфти, а ролики розміщені у профільованих вирізах між обоймами. Пружини через штифти постійно зміщують ролики у вузькі частини вирізів, забезпечуючи їх заклинювання за певного напрямку обертання.
Принцип дії
Під час обертання шестерні (5) ролики (14) залежно від співвідношення частот обертання можуть заклинюватися між її маточиною та внутрішньою обоймою (15). У такому разі обидві частини муфти починають обертатися як одне ціле, і крутний момент передається на вал (9). Якщо швидкість обертання внутрішньої обойми стає вищою за швидкість шестерні, ролики розклинюються, тому обойми можуть обертатися незалежно одна від одної.
Режими роботи роздавальної коробки
Передній міст вимкнений
У цьому режимі тяга (20) опущена, а її упор (22) не зафіксований у стійці (23). Під дією пружини (13) рухома муфта (6) зміщена вперед. Її малий зубчастий вінець Д виходить із зачеплення з внутрішньою обоймою (15), а великий вінець Г не входить у зачеплення з внутрішніми зубцями маточини шестерні (5). Тому шестерня (5) не має жорсткого з'єднання з валом (9), а муфта вільного ходу залишається розблокованою. У такому режимі крутний момент від коробки передач до переднього ведучого моста не передається.
Передній міст увімкнений автоматично
Для автоматичного режиму тягу (20) піднімають і фіксують її упор (22) у вирізі А стійки (23). Рухома муфта (6) зміщується назад, і її малий зубчастий вінець Д входить у зачеплення з внутрішньою обоймою (15). При цьому шестерня (5) та вал (9) з'єднані через муфту вільного ходу. За відсутності буксування передніх і задніх коліс муфта не передає крутний момент. Якщо буксування задніх коліс досягає приблизно 6 %, ролики муфти заклинюються, і крутний момент автоматично передається на передній міст.
Передній міст увімкнений примусово
Для примусового підключення переднього моста тягу (20) піднімають ще вище та фіксують її упор (22) у вирізі Б стійки (23). Рухома муфта (6) зміщується назад до повного входження великого зубчастого вінця Г у зачеплення з внутрішніми зубцями маточини шестерні (5). У результаті шестерня жорстко з'єднується з валом (9), муфта вільного ходу блокується, і крутний момент постійно передається на передній ведучий міст.
У разі підключення переднього моста крутний момент від валу (9) через фланець (8) передається на карданну передачу приводу переднього ведучого моста, яка з'єднує роздавальну коробку з переднім мостом трактора.
Відеоматеріали
Відеоматеріали доповнюють теоретичний опис конструкції та принципу роботи роздавальної корбки трактора МТЗ-82 і дають змогу побачити її будову на практиці.