Гальмівні системи з гідравлічним приводом
Розглянемо, як влаштований гідравлічний привод гальм тракторів, як він передає зусилля від педалі до гальмівних механізмів і які особливості має його робота.
Призначення та особливості гідравлічного приводу
Гідравлічний привод гальм призначений для передавання зусилля від педалі керування до гальмівних механізмів за допомогою робочої рідини. Його застосовують у гальмівних системах окремих моделей колісних тракторів.
Гідравлічний привод дає змогу передавати зусилля до гальмівних механізмів без складної системи механічних тяг і важелів. Його ефективність залежить від герметичності системи, належного стану робочої рідини та справності всіх складових.
Основними особливостями гідравлічного приводу є швидке передавання тиску, компактність і плавність керування. Водночас потрапляння повітря в систему, витікання рідини або пошкодження ущільнень можуть погіршити дію гальм. Тому важливими є регулярна перевірка технічного стану та своєчасне технічне обслуговування.
Будова та принцип дії гідравлічного приводу гальм тратора
Принцип роботи приводу ґрунтується на передаванні тиску рідиною. Коли тракторист натискає на педаль гальма, у головному гальмівному циліндрі створюється тиск. Він передається через трубопроводи до робочих циліндрів, поршні яких приводять у дію гальмівні механізми. Унаслідок цього виникає сила тертя, що зменшує швидкість обертання деталей і забезпечує гальмування трактора.
Гідравлічний привід гальм тракторів John Deere 5415, 5615 та 5715
1 — Поршень; 2 — Гальмівний диск; 3 — Гальмівна пластина; 4 — Права педаль гальма; 5 — Ліва педаль гальма 6 — Гальмівний клапан 7 — Лінія подачі гідравлічної оливи; 8 — Лінія тиску лівого гальма; 9 — Лінія зливу гідравлічної оливи; 10 — Лінія тиску правого гальма 1 — Механізм повернення гальма; А — Системна олива; В — Олива під тиском; С — Олива без тиску / зливна олива.
Натискання на педаль гальма 4 або 5 приводить у дію гальмівний клапан 6, який створює тиск оливи в лівому та правому гальмівних трубопроводах 8 і 10.
Під дією оливи під тиском B поршень 1 притискає рухомий гальмівний диск 2 до нерухомої гальмівної пластини 3. Пластина закріплена в корпусі головної передачі, тому не обертається. Гальмівний диск 2 з'єднаний шліцами з піввіссю та обертається разом із нею. Коли диск притискається до пластини, сила тертя сповільнює обертання півосі й забезпечує гальмування.
Після відпускання педалі тиск у гальмівному контурі знижується, поршень перестає притискати диск до пластини, і піввісь може вільно обертатися.
Гідравлічна олива надходить до гальмівного клапана через трубопровід подавання 7. Надлишок оливи та олива зі зворотної лінії 9 відводяться в піддон трансмісії. Олива без тиску, позначена літерою C, також повертається до піддона через трубопровід 9.
Педалі лівого та правого гальм можна натискати окремо, що полегшує виконання крутих поворотів на малих швидкостях, або одночасно — для рівномірного гальмування трактора.
Робота гальмівного клапана
Натискання педалі гальма
1 — резервуар; 2 — вхідний зворотний клапан; 3 — гальмівний поршень; 4 — клапан вирівнювання тиску; 5 — канал вирівнювання тиску; 6 — вихідний зворотний клапан; A — масло для підживлення; B — до гальмівних механізмів; D — масло під тиском; E — масло без тиску.
Олива для підживлення перебуває під низьким тиском і циркулює через гальмівний клапан. Вона забезпечує заповнення його резервуара та підтримує готовність системи до роботи.
Під час натискання на одну з педалей гальма поршень 3 переміщується вперед і закриває вхідний зворотний клапан 2, відокремлюючи резервуар 1 від робочої порожнини клапана. Далі поршень відкриває клапан вирівнювання тиску 4, замикаючи оливу в каналі вирівнювання 5. Унаслідок підвищення тиску відкривається вихідний зворотний клапан 6, через який олива під тиском надходить до відповідного гальмівного механізму.
Якщо натиснути обидві педалі, олива під тиском надходить до обох гальмівних механізмів. Клапани вирівнювання тиску 4 сприяють вирівнюванню тиску в обох гальмівних контурах, а вихідні зворотні клапани 6 забезпечують узгоджене спрацьовування гальм.
Відпускання педалі гальма
1 — резервуар; 2 — вхідний зворотний клапан; 3 — гальмівний поршень; 4 — клапан вирівнювання тиску; 5 — канал вирівнювання тиску; 6 — вихідний зворотний клапан; 7 та 8 - пружини; A — масло для підживлення; C - від гальмівних механізмів; E — масло без тиску; F — замкнене масло.
Після відпускання педалей тиск у гальмівних механізмах знижується, а олива повертається до гальмівного клапана. Поршень 3 під дією пружини 7 повертається у вихідне положення. Незадовго до завершення цього руху вхідний зворотний клапан 2 відкривається, даючи змогу оливі повернутися до резервуара 1.
Отвір у вихідному зворотному клапані 6 обмежує швидкість повернення оливи, запобігаючи порушенню її потоку. Коли поршень досягає кінцевого положення, пружина 8 закриває клапан вирівнювання тиску 4, утримуючи оливу в каналі вирівнювання 5.
Інтерактивний тест для самоперевірки
Дайте відповіді на запитання про призначення, будову та принцип дії гідравлічного приводу гальм.
Реєстрація користувача
1. Яке основне призначення гідравлічного приводу гальм?
2. Яку роль виконує гальмівний клапан під час натискання на педаль гальма?
3. Яку функцію виконує рухомий гальмівний диск у механізмі тракторів John Deere 5415, 5615 та 5715?
4. Яке призначення нерухомої гальмівної пластини?
5. Яке призначення трубопроводу подавання гідравлічної оливи 7 у системі трактора John Deere?
6. Що відбувається з оливою в гальмівному клапані під час натискання на педаль?
7. Яке призначення клапана вирівнювання тиску 4 у гальмівному клапані?
8. Для чого на тракторі передбачено окремі педалі лівого та правого гальм?
9. Що відбувається з гальмівним поршнем після відпускання педалі?
10. Яку функцію виконує отвір у вихідному зворотному клапані 6 під час відпускання педалі?
Студент: —
Заклад: —
Група: —
Результати тестування
Тема. Рульове керування колісних тракторів з механічним підсилюваннямІ
Правильних відповідей: 0 з 10