Пусковий двигун
У цій темі розглянуто будову пускового двигуна, його основні механізми та принцип передавання обертання на колінчастий вал дизеля під час запуску.
Пусковий двигун
Пусковий двигун — це автономний малогабаритний двотактний бензиновий двигун, призначений для запуску дизеля. Він створює крутний момент, який через трансмісію пускового двигуна передається на колінчастий вал дизеля, забезпечуючи його прокручування перед запуском.
1 - випускна труба; 2 - водовідвідний патрубок: 3 - іскрова свічка запалювання; 4 - краник для продування циліндра та заливки палива; 5 - головка циліндра; 6 - циліндр; 7 - карбюратор; 8 - ковпак повітроочисника (пластик); 9 - фільтруючий елемент (пінополіуретан); 10 - регулятор; 11 - магнето; 12 - картер; 13 - пробка для видалення конденсату; 14 - шестерня колінчастого валу; 15 - шатун; 16 - маховик; 17 - колінчастий вал; 18 - поршень.
Охолодження пускового двигуна рідинне. Його сорочка охолодження з'єднана із сорочкою охолодження дизеля, а циркуляція охолоджувальної рідини здійснюється термосифонним способом, тобто природною циркуляцією без використання насоса.
Газорозподільний механізм у пусковому двигуні відсутній. Впуск і випуск робочої суміші здійснюються через вікна в стінках циліндра, які в потрібні моменти відкриваються та закриваються поршнем під час його руху.
Система живлення складається з паливного бачка, паливного краника з фільтром, карбюратора та паливопроводу. Як паливо використовують суміш бензину та дизельної оливи у співвідношенні 15 : 1 (15 частин бензину та 1 частина оливи за об'ємом). Подача паливної суміші автоматично регулюється відцентровим регулятором, який змінює положення дросельної заслінки карбюратора залежно від частоти обертання колінчастого вала.
Мащення кривошипно-шатунного механізму здійснюється оливою, що входить до складу паливної суміші. Шестерні привода, підшипники, механізм регулятора та інші деталі трансмісії пускового двигуна змащуються оливою, залитою в корпус механізму передачі.
Система запалювання складається з магнето, свічки запалювання та проводу високої напруги. Вона забезпечує утворення електричної іскри, необхідної для займання паливно-повітряної суміші в циліндрі.
Трансмісія пускового двигуна
Передавання крутного моменту від пускового двигуна до колінчастого вала дизеля здійснюється трансмісією пускового двигуна. Вона об'єднує зчеплення, редуктор, муфту вільного ходу, механізм автоматичного вимкнення приводної шестерні та механізм дистанційного керування редуктором, які забезпечують надійний запуск дизеля й автоматичне від'єднання приводу після його пуску.
1 - нерухомий упор; 2 - рухомий упор; 3 - натискний диск; 4 - маточина; 5 - ведений барабан; 6 - ведений диск; 7 - провідний диск; 8 - корпус; 9 - ведучий барабан; 10 - шестерня; 11 - втулка підшипника з гумовими ущільнювальнми кільцями; 12 - вал; 13 - пускова шестерня; 14 - зачіп-тягарець; 15 - втулка штовхача; 16 - тримач; 17 - штовхач; 18 - вінець маховика; 19 - важіль; 20 - гвинтові передавальні шестерні; 21 - плунжер; 22 - ролик.
Зчеплення забезпечує плавне передавання крутного моменту від пускового двигуна до дизеля та роз'єднує їх після завершення пуску. Редуктор зменшує частоту обертання вала пускового двигуна, одночасно збільшуючи крутний момент, що передається колінчастому валу дизеля.
Муфта вільного ходу передає обертання лише від пускового двигуна до дизеля. Після запуску дизеля вона автоматично роз'єднує привід, запобігаючи передачі обертання від працюючого двигуна до механізму пуску та захищаючи його деталі від перевантаження.
Механізм автоматичного вимкнення приводної шестерні після запуску дизеля виводить її із зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Механізм дистанційного керування дає змогу з кабіни трактора вводити приводну шестерню в зачеплення з вінцем маховика та вмикати зчеплення редуктора.
Усі елементи трансмісії змонтовані в окремому корпусі, який приєднується до фланця картера маховика і одночасно слугує основою для встановлення пускового двигуна.
Цікаво знати
🚜 Чому пускові двигуни майже зникли?
До 1980–1990-х років пускові двигуни широко застосовувалися на тракторах великої потужності. Із появою надійних електростартерів, акумуляторних батарей великої ємності та ефективних систем полегшення холодного пуску потреба в них практично зникла. Сьогодні пускові двигуни можна зустріти переважно на тракторах попередніх поколінь.
⛽ Чому пусковий двигун був бензиновим?
Для запуску дизеля використовували саме бензиновий пусковий двигун, оскільки він значно легше запускається за низьких температур. Після запуску через трансмісію він прокручував колінчастий вал дизеля до частоти, достатньої для його впевненого пуску навіть у холодну пору року.
⚙️ Повноцінний двигун у мініатюрі
Незважаючи на невеликі розміри, пусковий двигун є повноцінним двигуном внутрішнього згоряння. Він має власні системи живлення, запалювання, охолодження, мащення та регулювання частоти обертання, тому може працювати незалежно від основного дизельного двигуна.
Навчальні відео
Як працює двотактний двигун
Інтерактивний тест для самоперевірки
Дайте відповіді на запитання та перевірте, наскільки добре ви засвоїли матеріал про пусковий двигун.
Реєстрація користувача
1. Яка умова є необхідною для запуску дизельного двигуна?
2. Який із перелічених способів пуску найчастіше застосовується на сучасних тракторах?
3. Як редуктор трансмісії пускового двигуна змінює обертання, що передається до дизеля?
4. Яким способом здійснюється газорозподіл у пусковому двигуні?
5. Для чого у пусковому двигуні паливо змішують з дизельною оливою?
6. Яке призначення муфти вільного ходу в трансмісії пускового двигуна?
7. Чому охолодження пускового двигуна називають термосифонним?
8. Яка система запалювання застосовується на пусковому двигуні?
9. Який вузол забезпечує плавну передачу крутного моменту від пускового двигуна до дизеля?
10. Чому пускові двигуни майже не застосовують на сучасних тракторах?
Студент: —
Заклад: —
Група: —
Результати тестування
Тема. Пусковий двигун
Правильних відповідей: 0 з 10