Паливопідкачувальні насоси
Від справної роботи паливопідкачувального насоса залежить стабільне живлення двигуна, легкий запуск і надійна робота всієї паливної системи.
Призначення паливопідкачувального насоса
Паливопідкачувальний насос дизельного двигуна
Паливопідкачувальний насос призначений для безперервної подачі дизельного палива з паливного бака через фільтри до паливного насоса високого тиску (ПНВТ). Він створює невеликий надлишковий тиск у паливній магістралі, завдяки чому ПНВТ безперервно отримує необхідну кількість очищеного палива.
На більшості класичних тракторних дизелів паливопідкачувальний насос встановлюється безпосередньо на корпусі паливного насоса високого тиску та приводиться в дію його кулачковим валом.
Подача палива
Забезпечує надходження дизельного палива від паливного бака до паливного насоса високого тиску.
Створення тиску
Підтримує необхідний тиск у паливній магістралі низького тиску.
Безперервна робота
Забезпечує стабільне живлення паливної апаратури за будь-яких режимів роботи двигуна.
Будова паливопідкачувального насоса
На більшості тракторних дизелів застосовують поршневий паливопідкачувальний насос механічного приводу. Він приводиться в дію ексцентриком або кулачком паливного насоса високого тиску та складається з корпусу, поршня, пружин, впускного і нагнітального клапанів, штовхача та ручного насоса для прокачування системи.
Будова паливопідкачувального насоса
1 - поршень;
2 - корпус;
3 - нагнітальний клапан;
4 - випускний паливопровід;
5 - штовхач;
6 - шток;
7 - насос ручного підкачування;
8 - рукоятка;
9 - поршень насоса ручного підкачування;
10 - впускний клапан;
11 - пружина;
12 - впускний паливопровід.
| Елемент | Призначення |
|---|---|
| Корпус | Служить основою насоса та містить усі його робочі елементи. |
| Поршень | Створює розрідження та нагнітання палива під час зворотно-поступального руху. |
| Пружина поршня | Повертає поршень у вихідне положення після завершення робочого ходу. |
| Впускний клапан | Пропускає паливо з фільтра грубого очищення до робочої порожнини насоса. |
| Нагнітальний клапан | Пропускає паливо до фільтра тонкого очищення та запобігає його зворотному руху. |
| Штовхач | Передає рух від кулачкового вала паливного насоса високого тиску до поршня. |
| Ручний насос | Використовується для заповнення паливної системи після її ремонту або заміни фільтрів. |
Основні елементи паливопідкачувального насоса
Поршень
Виконує зворотно-поступальний рух, створюючи розрідження під час всмоктування палива та надлишковий тиск під час його нагнітання.
Впускний клапан
Автоматично відкривається під час всмоктування палива і закривається під час нагнітання, не допускаючи його зворотного руху.
Нагнітальний клапан
Відкривається лише під час подачі палива до паливної магістралі та запобігає поверненню палива назад у насос.
Штовхач
Передає механічний рух від кулачкового вала ПНВТ до поршня, забезпечуючи роботу насоса.
Пружина
Забезпечує повернення поршня у вихідне положення після завершення робочого ходу.
Ручний насос
Дає можливість прокачати паливну систему вручну та видалити з неї повітря без запуску двигуна.
Принцип роботи паливопідкачувального насоса
Робота механічного паливопідкачувального насоса ґрунтується на зворотно-поступальному русі поршня. Під час обертання кулачкового вала паливного насоса високого тиску кулачок періодично натискає на штовхач, який переміщує поршень. У результаті в насосі по черзі створюються розрідження і надлишковий тиск, що забезпечує всмоктування та нагнітання дизельного палива.
1. Всмоктування палива та нагнітання палива
Коли поршень переміщується вниз, у камері А створюється розрідження, внаслідок чкого нагнітальний клапан закривається, а впускний клапан відкривається, і паливо надходить в цю камеру. Одночасно поршень витискає паливо з камери Б через фільтр тонкого очищення до ПНВТ.
2. Перепускання палива між камерами насоса
Під час руху поршня вгору паливо в камері А стискається, впускний клапан закривається, нагнітальний клапан відкривається, і паливо витискається із камери А в камеру Б.
3. Безперервна подача
Робочі цикли постійно повторюються під час роботи двигуна, забезпечуючи безперервне живлення паливної апаратури.
Ручний насос для прокачування системи
На більшості механічних паливопідкачувальних насосів встановлюється ручний насос. Він використовується для заповнення паливної системи після заміни паливних фільтрів, ремонту паливної апаратури або після потрапляння повітря в систему живлення.
Будова
1 - випускний паливопровід;
2 - рукоятка;
3 - поршень;
4 - впускний клапан;
5 - впускний паливопровід.
Принцип роботи
Під час переміщення рукоятки ручного насоса поршень здійснює зворотно-поступальний рух, завдяки чому паливо заповнює паливопроводи, фільтри та паливний насос високого тиску. Одночасно із системи видаляються бульбашки повітря, які можуть перешкоджати нормальній роботі двигуна.
Після заміни фільтрів
Дозволяє швидко заповнити нові паливні фільтри дизельним паливом без тривалого прокручування двигуна стартером.
Видалення повітря
Допомагає видалити повітря із паливної системи після ремонту або розгерметизації паливопроводів.
Полегшення запуску
Після прокачування паливної системи двигун запускається значно швидше та працює стабільніше.
Електричні паливопідкачувальні насоси
У сучасних дизельних двигунах із системою Common Rail подача палива до паливного насоса високого тиску може здійснюватися окремим електричним паливопідкачувальним насосом або насосом низького тиску, вбудованим у ПНВТ. Конструкція залежить від виробника паливної системи.
Електричний паливопідкачувальний насос зазвичай встановлюється всередині паливного бака або поблизу нього та вмикається одночасно із запалюванням. Він забезпечує безперервну подачу палива через фільтри до ПНВТ незалежно від частоти обертання колінчастого вала.
Електропривод
Насос приводиться в дію електродвигуном і не потребує механічного приводу від двигуна.
Швидкий запуск
Перед запуском двигуна насос автоматично створює необхідний тиск у паливній магістралі.
Система Common Rail
Електричні насоси є невід'ємною складовою більшості сучасних дизельних паливних систем.
Порівняння механічного та електричного паливопідкачувальних насосів
| Ознака | Механічний насос | Електричний насос |
|---|---|---|
| Привід | Від кулачкового вала ПНВТ | Електродвигун |
| Місце встановлення | На корпусі ПНВТ | У паливному баку або біля нього |
| Подача палива | Залежить від роботи двигуна | Починається ще до запуску двигуна |
| Основне застосування | Класичні дизелі | Системи Common Rail |
Технічне обслуговування та характерні несправності
Паливопідкачувальний насос працює у важких умовах, тому його довговічність значною мірою залежить від чистоти дизельного палива та своєчасної заміни паливних фільтрів. Забруднення, потрапляння води або підсмоктування повітря можуть призвести до зниження продуктивності насоса та перебоїв у роботі двигуна.
Чисте паливо
Використання якісного дизельного палива значно збільшує ресурс паливопідкачувального насоса.
Своєчасна заміна фільтрів
Засмічені паливні фільтри збільшують навантаження на насос і погіршують його роботу.
Герметичність системи
Підсмоктування повітря через нещільні з'єднання ускладнює запуск двигуна та порушує подачу палива.
Зношування клапанів
Несправні клапани зменшують продуктивність насоса та викликають нестабільну роботу двигуна.
Пошкодження пружини
Ослаблена або зламана пружина порушує нормальний рух поршня і зменшує подачу палива.
Зношування поршня
Збільшення зазорів між поршнем і корпусом призводить до втрати продуктивності насоса.
Цікаво знати
Чому насос називають підкачувальним?
Паливопідкачувальний насос не створює високого тиску для упорскування палива. Його завдання — лише забезпечити безперервну подачу очищеного дизельного палива до паливного насоса високого тиску.
Невеликий тиск — велике значення
Робочий тиск паливопідкачувального насоса становить лише кілька сотень кілопаскалів, проте навіть такого тиску достатньо для стабільної роботи паливної системи низького тиску.
Чому після заміни фільтрів двигун не запускається?
Після заміни паливних фільтрів у систему потрапляє повітря. Перед запуском двигуна його необхідно видалити за допомогою ручного або електричного паливопідкачувального насоса.
Навчальні відео
Паливопідкачувальний насос дизельного двигуна
Інтерактивний тест для самоперевірки
Дайте відповіді на запитання та перевірте, наскільки добре ви засвоїли знання про паливопідкачувальні насоси дизельних двигунів.
Реєстрація користувача
1. Для чого призначений паливопідкачувальний насос?
2. Від чого приводиться механічний паливопідкачувальний насос?
3. Який елемент створює розрідження і нагнітання палива?
4. Для чого призначений ручний паливопідкачувальний насос?
5. Який клапан відкривається під час всмоктування палива?
6. Де найчастіше встановлюється механічний паливопідкачувальний насос?
7. Де найчастіше розташований електричний паливопідкачувальний насос?
8. У яких паливних системах найчастіше використовують електричний паливопідкачувальний насос?
9. Що може статися при потраплянні повітря до паливної системи?
10. Які елементи перешкоджають зворотному руху палива під час роботи паливопідкачувального насоса?
Студент: —
Заклад: —
Група: —
Результати тестування
Тема. Паливопідкачувальні насоси
Правильних відповідей: 0 з 10